跑油跟以下幾個方面因素息息相關(guān)：油分質(zhì)量問題、空壓機(jī)系統(tǒng)故障、油分安裝不當(dāng)、油氣分離系統(tǒng)設(shè)計有缺陷等。在實際的處理過程中，我們發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成。其實，除了油分質(zhì)量問題以外，我們在實踐中總結(jié)出以下幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油：

1、小壓力閥故障

若小壓力閥的密封處有泄漏點或小壓力閥提前開啟，那么機(jī)器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。

解決方法：檢修自小壓力閥，必要時更換。

2、使用了不合格的機(jī)油

現(xiàn)目前通用的螺桿空壓機(jī)都有高溫保護(hù)，其通常跳機(jī)溫度為110-120℃左右，而有些機(jī)器在使用了不合格的機(jī)油，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象，其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑≦0.01μm，油分難以將其捕捉分離，導(dǎo)致耗油量過高。

解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機(jī)油。

3、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范

部分空壓機(jī)廠商設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。

解決方法：廠家改進(jìn)設(shè)計，提高初級分離的效果。

4、加油過多

    加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。

解決方法：停機(jī)后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。

5、回油單項閥損壞

若回油單向閥損壞，停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運行時，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外。

解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如果單向閥已損壞，則更換新品。

6、回油管安裝不當(dāng)

更換、清洗、維修空壓機(jī)時，回油管未插到油分底部，導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會隨著壓縮空氣一起跑出去。

    解決方法：停機(jī)，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度。

7、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用

    負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷運行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，終導(dǎo)致耗油量大。

    解決方法：建議與廠家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。

8、回油管路堵塞

當(dāng)回油管路有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。

解決方法：停機(jī)，帶油桶壓力泄放至歸零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油分時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。